Экспорт и внешнеэкономическая деятельность
Впервые авиационный завод в Комсомольске-на-Амуре вышел на мировой авиационный рынок в начале 50-х гг., когда были проведены первые поставки истребителей МиГ-17Ф в Египет и Алжир. Вскоре лицензия на производство этого самолета была продана в Китайскую Народную Республику. Специалисты завода оказали техническую помощь в освоении его изготовления в Шеньяне, куда поставлялись документация, технология, оснастка, специнструмент. В Комсомольске-на-Амуре прошли теоретическую и практическую подготовку несколько групп китайских специалистов различных уровней и рабочие. С этого самолета в китайской авиационной промышленности началась новая эра, позволившая создать и в дальнейшем развивать свое производство и разработки новых типов военных самолетов.
В январе 1964 г. начался экспорт истребителей-бомбардировщиков семейства Су-7Б - вначале Су-7БМ в Чехословакию и Польшу, а затем Су-7БМК и Су-7УМК в целый ряд других зарубежных стран. Этими поставками ознаменовался долгий и нелегкий путь в большой экспорт основной заводской продукции - боевых самолетов с маркой «Су». За минувшие годы было изготовлено и поставлено в более чем 22 страны около 3000 самолетов «Су» различных типов и модификаций.
Коллектив завода, его ведущие технические отделы и службы целенаправленно и систематически совершенствовали свою основную продукцию. Практически параллельно с выпуском новых модификаций самолетов для основного заказчика - Вооруженных Сил СССР и России - отрабатывались экспортные варианты этих самолетов, что обеспечивало их поддержание на вы-соком техническом уровне. По своим летно-техническим характеристикам, составу вооружения и оборудования эти машины постоянно сохраняли свою конкурентоспособность на внешнем рынке и получали высокую оценку у военных специалистов, летного и технического состава заказчиков как надежное и грозное оружие, игравшее существенную, а иногда и определяющую роль в выполнении военно-политических задач ряда зарубежных стран.
Как правило, к экспортным вариантам самолетов разрабатывались специализированные технические классы, одиночные и групповые комплекты запасных частей, инструмента и наземного оборудования. Исходя из условий заключенных контрактов, по желанию заказчиков на самолеты наносилось камуфляжное покрытие различных вариантов. Все надписи бортовой информации на планере и в кабине летчика выполнялись на русском, либо на иностранном языке (английском, французском, испанском). Аналогично к каждой модификации самолетов разрабатывалась эксплуатационно-техническая и другая сопроводительная документация, которая издавалась на соответствующем языке. В зависимости от географического расположения заказчика, а также срочности и условий поставки, отправка самолетов и имущества производилась либо в разобранном виде в морских контейнерах, транспортными самолетами Ан-12 или Ил-76 либо своим ходом.
В начале 1970-х гг. самолеты семейства Су-7Б в сборочном цехе уступили место новым машинам – истребителям-бомбардировщикам с крылом изменяемой геометрии Су-17. На базе этого самолета было создано большое количество экспортных модификаций – Су-20, Су-22, Су-22М, Су-22У, Су-22М3, Су-22УМ3, Су-22М4, Су-22УМ3К, укомплектованных с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Эти са-молеты, поставлявшиеся на экспорт до 1990-х годов, заняли свое достойное место в строю военно-воздушных сил стран по всему миру. И сегодня в некоторых из этих стран «Сухие» остаются основной ударной силой национальных ВВС.
Основным критерием надежности поставщика всегда считалась способность поддерживать в исправном состоянии экспортируемые самолеты путем бесперебойной поставки запасных частей. За минувшие годы ОАО "КнААПО" неоднократно и своевременно осуществляло поставку имущества по срочным и аварийным заявкам, направляло своих специалистов к заказчикам для сборки, гарантийного обслуживания, технического содействия в послегарантийный период, ремонта и восстановления поврежденных самолетов.Все это, в конечном итоге, поставило ОАО "КнААПО" в число передовых предприятий-экспортеров военных самолетов не только в России, но и в мире.
Новую страницу во внешнеэкономической деятельности объединения открыло создание в 1991 г. экспортного варианта истребителя Су-27 – самолета Су-27СК. В 1992 г. были изготовлены и поставлены первые два десятка таких самолетов, чему предшествовала большая подготовительная работа всех служб ОАО "КнААПО". Изготовленные самолеты прибыли с завода к месту их дислокации своим ходом без посадок на промежуточных аэродромах, подтвердив этим еще раз их высокую надежность и неоспоримые летно-технические характеристики, и в первую очередь уникальную дальность полета, точность и надежность средств навигации и связи. Удовлетворенная качеством и высокими техническими данными Су-27СК страна-заказчик в 1996 г. приобрела еще одну партию таких самолетов.
Несмотря на прошедшие годы и появление новых истребителей, к самолетам типа Су-27 не ослабевает интерес зарубежных заказчиков. Еще большим вниманием на мировом авиационном рынке пользуются его дальнейшие модификации – Су-30МК2, Су-27СКМ и Су-35, производство которых в последние годы освоено на ОАО "КнААПО".
В условиях жесточайшей конкурентной борьбы с западными фирмами ведется систематическая и напряженная работа по обеспечению новых поставок самолетов семейства «Су» на мировой рынок. Объединение неоднократно достойно представлялось на таких известных и престижных мировых авиасалонах, как Le Bourget (Франция), Farnborough (Великобритания), Dubai (Объединенные Арабские Эмираты), LIMA (Малайзия), Air Show Down Under (Австралия), Airshow China (Китай), FIDAE (Чили), Seoul Air Show (Корея), МАКС (Россия) и многих других. Подобные мероприятия позволяют показать как возможности самолетов во время показательных полетов, так и уникальные технологии, применяемые в производстве.
Руководство объединения и специалисты различных уровней и направлений постоянно прилагают свои усилия для поддержания высокого престижа объединения и выпускаемых им боевых самолетов.
В сегодняшних условиях внешнеэкономическая деятельность является для ОАО "КнААПО" одним из приоритетных направлений работы. Она позволяет объединению не только сохранить свой высокий производственный потенциал, но и в соперничестве с зарубежными конкурентами дает бесценный опыт для дальнейшего развития предприятия и возможность быть в первых рядах отечественных производителей боевых самолетов – одних из лучших в мире.